尼日利亚莱基深水港项目位于尼日利亚经济中心拉各斯以东60公里的莱基自贸区内，尼日利亚交通部长罗蒂米·阿马埃奇说，这是尼日利亚的第一个深水港，建成后，大型船只能以直接入港，确立尼日利亚的区域港口大国职位
。建成后，非洲第一人丁大国尼日利亚将实现没有深水港的汗青
。

1.耗费人力

深水港在施工过程中，必要实现水下填石建坡工作，水下施工全凭机手经验，施工过程无数据支持，必要人员旁站疏导作业，导致施工的过程险些不成能依照设计图纸进行施工并且对于丈量人员的技术要求以及自身有很大的要求

2.耗费功夫

施工环境复杂，安全隐患较大，大量功夫耗费在丈量放样阶段

3.效能低

在共同施工过程中，效能低下，不成能加快工期，只能依附利用长功夫去添补现有的技术，所以整个的施工效能会极度低
。

4.施工质量难以节造

人员以及挖机手相互共同，最终也很难达到施工的要求，但是目前传统的法子都是依附此法子去进行施工，无法齐全依照设计要求去满足施工
。

驾驶室装置的高精度平板读取装置在挖机机身的GNSS天线定位信息，结合机身、大幼臂上的角度传感器数据推算出挖机的三维坐标，并以3D模型显示挖机作业状态，操作手通过三维设计基准模型与当前铲斗位相信息，通过模拟图形、数值以及语音提醒进行精确的施工作业
；

进行水下施工作业时，无需丈量人员提前丈量放样与疏导，只需将设计文件导入高精度平板中，便可天生施工工作疏导操作手作业，施工过程数据实时在显示界面展示，提高了施工质量，不受功夫与黑夜限度，提高施工效能，降低了施工成本
。施工过程与了局数据接入BIM平台，项目治理人员远程掌控施工进度，辅助决策
。