从南水北调到青藏铁路，从三峡大坝到港珠澳大桥，近年来中国诞生了一个又一个的超等工程。中国超等工程汇集了中国人自主研发的新科技，也凝聚了独有的“中国智慧”。这一座座超等工程的背后离不开测绘的力量，面对层出不穷的建设难题，测绘技术在设计、施工和治理各阶段中保驾护航助力一座座超等工程拔地而起。

成都－拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，东起四川省会成都市，西止西藏首府拉萨市，是中国最险恶的公路。在路路勘测过程中，工程人员必须克服崇山峻岭、地形高差大、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。

针对川藏线沿线的勘测必要，永乐高60net旗下公司海达数云与中国中铁股份有限公司旗下中国中铁二院（下简称中国中铁二院）达成合作，为工程提供ARS-1000L机载激光丈量系统。

▲ 交付现场

ARS-1000L机载激光丈量系统以无人机、汽车、背包等载体为平台，可急剧天生DSM、DEM，造作DLG和3D模型。由于该系统沉量轻、携带方便、成就处置效能高，宽泛利用于应急丈量、地形测绘、电力巡检、公路勘测、海岸岛礁丈量、挖填方推算、考古调查与测绘、地灾丈量等领域。

这次项目区域和交付区域均为川藏线沿线，凭据可执行情况别离使用无人机和有人机搭载激光雷达采集了20多个测区，沿线海拔由1000到5000米不等，高差达到200-1500米，测区有肯定植被覆盖。

▲ 项目区域

▲ 交付区域

飞行平台：

1. 多旋翼飞行：飞行航高为相对测区300米航高，航路间距70米，航速10m/s，测区表延100米。

2. 直升机飞行：飞行航高为相对测区450米航高，航路间距150米，航速28m/s，测区表延100米。

ARS-1000L机载激光丈量系统不仅能搭载无人机，在有人机、车载等多平台等模式下均能满足1:500的高精杜爪用，切合项目必要。

无人多旋翼相对航高为300米中误差为3.5cm，有人直升机相对航高450米中误差为7.9cm,了局显示ARS-1000L系统的高程精度齐全达到或超过了系统参数指标。

在免像控的情况下，通过与表业实测点进行比对，无人多旋翼及有人直升机数据17个点最大误差在15cm，中误差仅为3.1cm与4.2cm。ARS-1000L系统的免像控正射影像精度满足1:500正射影像图的国标要求。

▲ 成就展示